🌀 Araba Kullanırken Vites Nasıl Düşürülür

Otomatikvites aracınızı boşa alırken dikkat etmeniz gereken en önemli püf noktası aracın tam duruşunun sağlanması sonrasında N harfine geçiş, yani vitesi boşa alma işleminin gerçekleştirilmesi en doğru yöntemdir. Araçcamı buz kazıyıcılarını, indirimli fiyat ve taksit seçenekleriyle Hepsiburada.com'dan satın alabilirsiniz. Buz kırma özelliğiyle öne çıkan dayanıklı ürünler görüş mesafenize yok eden ya da düşüren buz ve kar gibi maddeleri kısa bir sürede ortadan kaldırabilmeniz için size destek olur. Henüz buzlanma Bumerceklerin temel özelliği akıllı olmaları değil, üç odaklı (trifokal) olmalarıdır. Birinci odak sayesinde uzak mesafe (araba sürme, televizyon izleme), ikinci odak sayesinde orta mesafe (bilgisayara / telefona bakma), üçüncü odak sayesinde ise yakın mesafe (kitap okuma) net görülür. Göz İçi Mercek Çeşitleri Nedir? Benzinliaracın az yakması için sabit bir hızda ilerlemek ve durmak gerektiği zamanda hızı yavaş yavaş düşürerek durmak yakıt performansına olumlu etki edecektir. Unutmayın her fren aracın ekstra enerji harcamasına sebep olur. Yokuş yukarı araç sürüşü yakıt tüketimini arttıracaktır. Bu nedenle yokuş öncesi yollara Şişlide denetim yapan trafik ekipleri, cep telefonuyla konuştuğu için durdurulan bir sürücüye cezai işlem uyguladı. Telefonla konuşmadığını iddia eden adam ile polis arasında yaşanan ilginç diyalog kameralara yansıdı. İHA - Memurları sevdiğini dile getiren sürücüye polis memuru, “Siz zaten güzel insansınız. KardaNasıl Araba Sürülür? - Mesafenizi iyi koruyun, trafikte seyir halindeyken önünüzdeki araca aracın viteste motor freni ile gitmesini sağlayın. - Lastiklerinizin hava basıncını düşürmeyin, karda lastik havalarını düşürmek - Enerji düşüklüğü ve enerji düşüklüğü hissi. - Aşırı yorgunluk ve Yanlış vites değiştirme, Araba Harareti Nasıl Düşürülür? Arabanın hararetini düşürmek için yapılacak olan ilk hareket uygun bir alana aracın çekilmesi ve kontağın kapatılarak arabanın dinlenmesinin sağlanmasıdır. Aksi halde hararet yapan araçta bulunan sıcaklık 100’ün üzerinde ise bu durum patlamaya sebep Azhareket etmek, yaşlanma sürecini direkt etkiler. Hareketsizlik; kalp, zihin ve bedenin daha hızlı yıpranmasına sebep olur. Bisiklet kullanımıyla birlikte vücuttaki oksijen oranı artar. Kalp ve kaslar günden güne güçlenir. Genç görünmek istiyorsanız bisikleti bir an önce günlük rutinleriniz arasına eklemenizi tavsiye ederiz. benimyeni kullanacaklara tavsiyem illa düze vites araba kullanacaksanız, acemi iseniz dizel kullanın, kavrama noktası kesinlikle daha kolaydır. o yokuş kabusunu çok yaşamazsınız, benzinli arabalarda kavrama noktasını bulduğunuzda zaten bu yazılanlara hiç ihtiyacınız olmayacak. eğer yeni araba alacaksanız ve özellikle TX6sHa. Düz vitesli bir arabayı sürmek başlangıç aşamasında pedal, vites gibi birçok kontrolün sizde olacağını bildiğiniz için oldukça ürkütücü gelebilir. Tıpkı bisiklet sürmekte olduğu gibi yeterli pratik yapıldığında siz de araba sürmeyi öğrenebilir ve vites değiştirmeye hakim olabilirsiniz. Arabada debriyaj aracılığı ile vitesi arttırma ve vites düşürme işlemleri yapılır. Bu içerik sayesinde siz de vitesin kullanımı hakkında detaylı bilgiye eriştikten bir süre sonra vitese bakmaksızın vites 1 Vites Değiştirme ile Tanışın 1 Arabanızın vites değiştirme desenini ezberleyin. Deseni fiziksel olarak göremiyorsanız, viteslerin nerede olduğunu görmek için vites değiştiricinin üzerindeki düğmeyi kontrol edin. Birçok manuel şanzıman otomobili, tek sayılı dişliler üstte ve çift sayılı dişliler altta H şeklinde bir desende olacak. [1]Örneğin, birçok otomobilde, birinci vites doğrudan ikinci vitesin üzerindedir, üçüncü vites birinci vitesin sağında ve dördüncü vitesin hemen üzerindedir ve beşinci vites üçüncü vitesin sağında ve doğrudan geri vitesin konum N harfiyle gösterilebilir. Aksi takdirde, vites değiştiriciniz başka bir viteste olmadığı sürece aracınız nötr konumdadır. 2 Vites değiştirmek için sağ elinizi kullanın. Manuel şanzıman arabaları, vitesler arasında aktif olarak geçiş yapmanızı gerektirir. Vites değiştirmeye hazır olmak için sağ elinizi vites değiştiricide tutun. [2]Manuel şanzıman kullanırken telefonunuzu kullanmaktan veya radyoyu ayarlamaktan kaçının. Vites değiştirmeye ve önünüzdeki yola odaklanın. 3 Frenlerin solundaki debriyaj pedalını bulun. En soldaki pedalı bulmak için sol ayağınızı kullanın. Vites değiştirmek istediğinizde debriyajı tamamen aşağıya bastırın. Ayağınızı debriyajın üzerinde tutmaktan kaçının, aksi takdirde yıpranabilir ve aracınız eskidikçe vites değiştirmeyi zorlaştırabilirsiniz. [3]Yöntem 2 Aracın Çalıştırılması 1 El freni çekili durumdayken boşta çalıştırın. Manuel şanzımanlı araçlarda park donanımı bulunmadığından, araç park freni açıkken zaten boşta olmalıdır. Vites kolunun boş konuma getirildiğinden ve park freninizin açık olduğundan emin olun. [4]El freni çekili değilse, aracınız otomobilin ön panelinde park freninin etkin olup olmadığını gösteren bir ışık vardır. 2 Debriyaja basmak için sol ayağınızı kullanın. Arabanızı çalıştırmaya hazır olduğunuzda, sol ayağınızı debriyaj pedalına yerleştirin ve sonuna kadar bastırın. [5]Fren ve gazı sağ ayağınızla kontrol edebilmeniz için debriyaj pedalında sadece sol ayağınızı kullanın. 3 Anahtarı kontağa çevirin ve birinci vitese geçin. Arabanızı çalıştırın ve motorun devrilmesini bekleyin. Debriyajı sol ayağınızla basılı tuttuğunuzdan emin olun. Birinci vitese geçmek için sağ tarafınızdaki kaydırıcıyı kullanın. [6]Standart 5 vitesli bir araçta, ilk vites vites kolunda sola ve yukarıya doğru yerleştirilir. Aksi takdirde, viteslerin nerede bulunduğuna dair bir kılavuz olup olmadığını görmek için vites kolunuzun üst kısmını kontrol edin. 4 El frenini bırakın ve fren pedalına basın. Park freninin tamamen devrede olduğundan emin olmak için kontrol panelinizi kontrol edin. Park frenini bıraktığınız anda, aracınız hafifçe yuvarlanmaya başlayacaktır. [7] 5 Motoru dev / dak. Arasında değiştirin. Takometreyi, motor dönüş hızınızı ölçen kadranı izleyin, böylece ayağınızı debriyajdan ne zaman çıkaracağınızı bilirsiniz. Debriyaj diski motorunuz doğru hıza ulaştığında yakalamaya çalıştığında pedal üzerinde sallanan bir hareket hissedeceksiniz. [8]Daha düşük RPM’de çalışırsanız, aracınız duracak ve arabanızı tekrar çalıştırmanız diskinin yakalamaya çalıştığını hissettiğinizde, buna “sürtünme noktası” denir. 6 Sol ayağınızı debriyajdan kaldırın. Basıncı serbest bırakmak için ayağınızı yavaşça debriyajdan çıkarın. Arabanız ilerlemeye başlayacak. Hızlanmaya başlamak için gaz pedalına hafifçe basın. [9]Yöntem 3 Arabanı Yükseltmek 1 RPM arasındayken vites değiştirin. Doğru RPM’ye ne zaman ulaştığınızı görmek için kontrol panelinizdeki takometreyi izleyin. Hangi vitese takarsanız sürün, RPM aralığında vites değiştirmeyi planlayın. [10]Arabanızın sarsılmasına veya durmasına neden olabileceğinden, vitesleri daha yüksek veya daha düşük bir devirde kaydırmaktan kaçının. 2 Sağ ayağınızla gazı kaldırın ve debriyajı sol ayağınızla içeri itin. Vites değiştirmeye hazır olduğunuzda, gaz pedalını tamamen kapatın. Debriyajı sonuna kadar bastırmak için sol ayağınızı kullanın. Bu, vites değiştiriciyi kullanarak vites değiştirmenizi sağlar. [11] 3 Vitesinizi bir sonraki vitese geçirin. Vites kolunu bir sonraki vitese takacak şekilde ayarlayın. Örneğin, birinci vitesteyseniz, ikinci vitese geçin. Vites atlamayın, aksi takdirde aracınız sarsıntı yapabilir veya durabilir. [12]Vites kolunun üstündeki viteslerin yerleşimini kontrol Sürtünme noktasını hissedene kadar debriyajı yavaşça bırakın. Debriyaj diskinin pedaldan sallandığını hissedene kadar sol ayağınızı debriyajdan biraz gevşetin. Bu nokta aracınızın vites değiştirmeye başladığı zamandır. [13]Sürtünme noktasına ne zaman ulaşacağınızı belirlemek için RPM’nizin aracınızın takometresine düşmesini de arayabilirsiniz. 5 Debriyajı hafifletirken gaz pedalına basınız. Ayaklarınızın her birini bir tahterevalli kenarlarında hayal edin. Debriyajın geri kalanını kaldırırken hızlandırıcıyı gevşetin. Gaz pedalına basın ve debriyajı aynı hızda kaldırın. [14]Gaz pedalına çok hızlı basarsanız, araç sarsıntı yapabilir ve dişliler arasında yumuşak bir geçiş 4 Aracı Vites Değiştirme 1 Ayağınızı hızlandırıcıdan çıkarın. Artık hızlanmamak için ayağınızı gaz pedalından kaldırın. Bu, RPM’nizi yavaşça azaltacaktır, böylece vites küçültmek daha kolaydır. [15] 2 Debriyajı tamamen bastırın. Debriyaja tam olarak basmak için sol ayağınızı kullanın. Tam olarak girildiğinden emin olun, aksi takdirde vites değiştirici çalışmaz. [16] 3 Vites kolunu bir sonraki en düşük vitese getirin. Bir sonraki vitese yalnızca sürüş sırasında inin. Örneğin, üçüncü vitesteyseniz, ikinci vitese geçmek için kaydırıcıyı kullanın. [17]Eğer tam duracaksanız, vites kolunu boşa alın. Nötr duruma geldiğinizde sürtünme noktasını hissetmenize gerek yoktur. [18] 4 Gazı bastırarak sol ayağınızı debriyajdan yavaşça kaldırın. Vites değiştirdikten sonra ayağınızı debriyajdan çıkarmaya başlayabilirsiniz. Pedalın sallandığını ve debriyaj diskinin yakalanmaya başladığını hissettiğinizde, vitesler arasında yumuşak bir geçiş yapmak için gaz pedalına geri dönün. [19]Sürtünme noktasına ne zaman ulaşacağınızı belirlemek için RPM’nizin aracınızın takometresine ne zaman düştüğünü izleyin. 5 Arabanızı park ederken el frenini çekin. Park etmeyi planlarken aracınızın boşta olduğundan emin olun. Park frenini devrede olacak şekilde kaldırın, aksi takdirde durdurmaya çalıştığınızda aracınız dönecektir. [20]Aracınızı kapattığınızda viteste bırakırsanız, bir dahaki sefer denediğinizde ileri 5 Geri Sürüş 1 Fren pedalına sağ ayağınızla basın ve el frenini çekin. Ayağınızı frene sıkıca bindikten sonra, arabanızı boşa alarak park frenini devreden çıkarın. Bu, arabanızın hareket etmesini önleyecektir. [21] 2 Debriyajı sol ayağınızla kapatın ve geri vitese geçin. Debriyajı tamamen aşağıya bastırın, aksi takdirde vites değiştiremezsiniz. Debriyajı indirdikten sonra boş vitesten geri vitese geçmek için vitesinizi kullanın. Diğer ayağınızı fren pedalında tutun. [22]Geri vitesi bulmak için vites değiştirme düzeninizi kontrol edin. Geriye doğru ortak yerler, desenin sağ alt veya sol üstündedir. 3 Motoru dev / dak’ya kadar hızlandırın. Sol ayağınız hala kavramaya devam ederken sağ ayağınızı gaz pedalına getirin ve hafifçe aşağı doğru bastırın. Motorunuzun RPM’sini görmek için kontrol panelinizdeki takometreyi izleyin. [23] 4 Aracınız geriye doğru hareket etmeye başlayana kadar debriyajı bırakın. Aracın geriye doğru hareket etmeye başladığını hissedene kadar debriyaj pedalından basıncı azaltın. Geri sürüşü bitirdikten sonra, debriyajı geriye doğru bastırın ve durdurmak için fren pedalını kullanın. [24]Topluluk Soru-CevapSoru Vites 5’deyken arabayı nasıl durdurabilirim? HelpingHand45 Topluluk Yanıtı Aralara vurarak başlayın. Düşük bir RPM’ye ulaştığınızda, aracı durdurmamanız için debriyajın kapalı olduğundan emin olun. Tekrar kalkmadan önce, ilk vitese geri döndüğünüzden emin olun. Faydalı değil 3 Yardımcı 4Soru Her vites küçültme sırasında hareket halindeyken debriyaj pedalını bırakabilir miyim? Topluluk Yanıtı Evet, debriyajı bırakmak için ya hareket etmeli ya da boşta olmalısınız. Vites küçültürken, debriyajı bıraktığınızda devir sayısı önemli ölçüde artabilir, bu nedenle yeterince yavaşladığınızdan emin olun. Faydalı Değil 0 Yardımcı 2Bir soru sor SunmakVideoİpuçlarıAz trafik olan bir caddede veya büyük, boş bir otoparkta sürüş ve vites değiştirme alıştırmaları şanzıman konusunda deneyimli bir sürücünün, nasıl vites değiştireceğiniz konusunda size yardımcı olması için yolcu koltuğuna oturmasını değiştirirken vites atlamayın, aksi takdirde araç sarsabilir veya Özellikle yeni sürücüler için de yardımcı bir yazı olur umarım. Vites arttırmak gerektiği nasıl anlaşılır? Vitesi arttırmanız gerektiğini bir çok şekilde anlayabilirsiniz 1. En kolayı devir saatine bakmak. Devir saati 2-3 arasında ise 2000 deviri geçmişsiniz ve vites arttırma zamanınız gelmiş demektir. 2. İyi bir sürücünün her zaman arabadan gelen sesleri dinlemesi ve anlaması gerekir. Arabaya gaz verirken arabanın zorlandığını hissediyor ve rahatsız edici bir ğııııııııın sesi duyuyorsanız, arabanın hızlanmak için sanki farklı bir dokunuşa ihtiyacı olduğunu, daha az güçle daha hızlı gitmesi gerektiğini hissediyorsanız vitesi arttırma zamanı gelmiş demektir. Bunu şöyle daha iyi anlayabiliriz. Vites arttırmanın etkisini hepimiz minibüse bindiğimizde yaşamışızdır. Hani minibüslerde şöför gaza basar sürekli hızlandığınızı hisseder, ğğğğıııın diye bir ses duyarsnız. Ama sonra şöför gaza basmayı keser ve bir şey olur vücudunuz azıcık ileriye hareket eder, ve sonra araç az önceki kadar zorlanmadan biraz daha hızlanır. İşte ileriye kaydığınız o kısa birkaç saniyede şöför vites arttırmıştır.. Yine hızlanır ğııın diye gelen zorlanma sesini duyarsınız, şöför bir vites daha arttırır, yine ileriye kayarsınız. Bu minibüs tecrübesi vites arttırmayı anlamamda epey yardımcı olmuştu. Nasıl vites arttırılır Vitesi arttırmak gerektiğini anladığınızda, sağ ayağınızı gazdan çekip, sol ayağınızla debriyaja sonuna kadar basarsınız. Ve vitesi 1 derece arttırırsınız. 1’deyseniz 2’ye, 2deyseniz 3e vb. geçersiniz. Debriyajı iyice köklemezseniz vites biraz daha zor geçer. Vitesi arttırdıktan sonra ayağınızı debriyajdan çekmeniz gerekir, ama birden çekerseniz araba zıplar. Hızlıca ama kalkıştaki gibi bir uyum içinde çekmeniz gerekir. Vites Değiştirmenin Anlamı Nedir? Vites değiştirme tekerlek ile motorun bağlantısını kesmek demektir. Motordan gelen hareketle tekerlek döner biliyorsunuz. Debriyaja bastığınız zaman tekerlek ile motorun bağlantısını kesip, vites değiştirmeyle arabayı adeta BAŞKA BİR MOD’a sokarsınız. Sonra ayağınızı debriyajdan çektiğinizde tekerlek ile motoru yeniden birbirine bağlamış olursunuz. Araba 1. vitesteyken aynı miktar gaz verdiğinizde çok hızlanmazken, 2. vitesteyken aynı miktarda gaz verdiğinizde 1. vitestekine göre daha fazla ve daha çabuk hızlanır. Çünkü arabayı daha az gazla daha fazla hızlanabileceği farklı bir MOD’a soktunuz vites değiştirerek. Ve düşük vitesteyken araba daha güçlüdür. Şöyle düşünün 1 vitesteyken gaza basıyorsunuz basıyorsunuz çok hızlanmıyor, araba size bir güç uyguluyor. Ama 2,3,4. viteslerdeyken gaza azıcık basıyorsunuz araba hızlanıveriyor, çünkü araba güçsüz. Vites Düşürme Vites düşürürken, arttırmadaki gibi 1’er 1’er gitmek zorunda değilsiniz. 5. vitesten 2’ye, 1’e düşürebilirsiniz. Vites düşürmeden 5. viteste de frene basıp durabilirsiniz. Ama yavaşlayacağınızı anladığınız zaman vites düşürerek durmanızda arabanıza zarar vermemek için büyük fayda vardır. Vites düşürmede en önemli konu, dönüş yapacağınız ya da yokuş gördüğünüz zamanlardır. Diyelim 3. viteste gidiyorsunuz, şehir içinde sağda bir sokağa gireceksiniz yavaşlayıp 2. vitese alırsınız, 3 le dönmek çoğu kez zordur. Dönerken 2. vitese almak, hatta bazı durumlarda 2nin de güvensiz olduğunu hissedersiniz zaten 1’e almanız gerekir. Dönünce gördünüz ki önünüzde bir de yokuş var, hemen 1. vitese alırsınız. Araba her zaman düşük viteste güçlüdür demiştik. Yokuşu çıkabilmesi için arabanın güçlü olması gerekir. Nadiren bazı dik olmayan yokuşları ve rampaları 2. viteste de çıkabilirsiniz ama çoğu kez 1’e almak gerekir. Hele de durduysanız diyelim 2 ile geçebilecektiniz ama o sırada karşıdan bir araba geldi ve beklemek için durmak zorunda kaldınız ve arabanın momentumu kayboldu mutlaka 1’e almanız gerekir. Ben araba kullanmaya başladığımda internette böyle bir yardımcı yazı çok aramış bulamamıştım. Üstelik de vitesimiz arızalıydı, yol ortasında boşa almış gibi oluyordu. Vites kapağını çıkarıp kelepçenin içine geçiriyordum vitesin uzantısı olan çubuğu. Baya bir vites maceram oldu yani. Umarım yazının faydasını görürsünüz. Yakıt tüketimini düşürmenin birçok farklı yolu bulunur. Sürüş alışkanlıklarındaki farklılıklar, araç bakımı gibi ortaya çıkan küçük detaylar yakıt tüketiminde değişikliklere neden olur. Bir de yükselen yakıt fiyatları yanlış araç kullanımıyla birleşince yakıt tüketimi giderek fiyatlarının artması ve yanlış araç kullanımı ile birlikte artan maliyetler nedeniyle araç sahipleri, “Yakıt tüketimi nasıl düşürülür?” sorunun cevabını aramaya başladı. Rentiva olarak biz de “Yakıt tüketimi nasıl düşürülür?” sorunun cevaplarını sizin için kullanımı, araç ekipmanlarının uyumu, yol durumu gibi konular araç yakıt performansına etki etmektedir. Bu bağlamda yakıt performansını arttırabilecek 13 öneri yazının devamında yer Araç Ekipman Uyumu-Kontrolü LastiklerKışlık lastikle yaz aylarında, yazlık lastikle kış aylarında araç kullanmak aracınızı yıpratmakla kalmayıp, yakıt performansı üzerinde de olumsuz etki göstermektedir. Bu nedenle mevsim ve araçla en iyi uyumu gösterecek araç lastiği kullanmak Lastik Basıncına DikkatAz şişirilmiş, havası inmiş lastikleri belirli aralıklar kontrol etmeniz gerekir. En azında aylık kontrollerden geçirmek doğru olacaktır. Havası inmiş lastikler yakıt tüketimini artıracak ve araç performansı üzerinde de olumsuz etki yaratacaktır. Lastiklerin uygun basınçta olmaması sürtünme direncini arttıracağı için, yol tutuşu, hız gibi konularda da olumsuz etki Aracı Rölanti Bırakmak Doğru DeğilAracın, bir dakikadan daha uzun bir süre rölantide kalması, sadece doğaya karbondioksit pompalamakla kalmaz aynı zamanda da yakıt tüketir. Son model araçlarda Stop-Start özelliği sayesinde bu durumun önüne geçilsede bu özelliğin olmadığı araçlarda yakıt tüketimini artıracaktır. Motorun ısınması için rölantide çalıştırmak yerine, aracı düşük viteste birkaç dakika kullanmak daha Aracı Düzenli Hızda KullanmakAraç kullanırken, gaz pedalına sabit ve tutarlı bir şekilde basılması gerekir. Gaz pedalına yoğun ve ağır bir şekilde basılması yakıt tüketiminde olumsuz bir etki Doğru Hız ve Devirde Araç KullanımıDüşük hızda araç kullanmak, yakıt performansını olumlu etkilemeyecek, tam aksine olumsuz bir etki yaratacaktır. Çok yüksek hızda araç kullanımı da, yüksek yakıt tüketimine neden olacaktır. Doğru devir-hız uyumunda araç kullanılması yakıt performansınızı olumlu Filtresinin DeğişimiServisin de önerdiği süreler içerisinde araç hava filtresinin değişimi gereklidir. Bu süreler içerisinde aracın hava filtresinin değiştirilmesi, yakıt performansının artması için Doğru Vites KullanımıAraç 50 km/s hızla ilerlerken üçüncü viteste kullanmak, beşinci viteste kullanmaktan yaklaşık yüzde 25 daha fazla yakıt tüketimine neden olur. Düşük viteste araç kullanmak, gerekenden yüzde 45 daha fazla yakıt tüketimine neden olabilir. Yeni nesil araçlarda akıllı göstergelerle bu durum kullanıcıya belirtiliyor. Bu göstergeyi takip ederek yakıt tüketimini Sürekli Frene Basmaktan KaçınılmalıSürekli olarak frene basmak ve sert bir şekilde basmak yakıt performansınızı düşürecektir. Bu nedenle eğer araç şehir içerisinde kullanılıyorsa, düşük hızlarda seyredilerek sürekli frene basmaktan kaçınılabilir. Araştırmalara göre sürüş teknikleri yakıt performansını %yüzde 30 Ağır Yük, Yakıt Tüketimini ArtırırAraştırmalara göre araca binen her ekstra 100 kilo, yakıt tüketimini yüzde 2 oranında artırıyor. Araçta gereksiz yüklerden kaçınmak gerekiyor. Yük ne kadar hafif olursa, yakıt tüketimi ve emisyonlarda o kadar düşük Doğru Yakıt ve İstasyon SeçimiSadece doğru yakıt türünü kullanmak yetmiyor. Aynı zamanda doğru petrol istasyonunu da tercih etmek gerekiyor. Su katılan, içerisinde pislik olan yakıtlar sadece yakıt performansını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda araca da zarar Bakım Yaptırmayı UnutmayınYukarıda saydığımız 10 madde genel olarak yakıt performansını artıracaktır. Bunun yanında araca, düzenli aralıklar servis tarafından bakım yaptırılması hem araç sağlığı hem de araç sahibi için önemli bir konudur. OP Üye 51 mesaj Kayıt TarihiKayıt Eki 2015 1- şerit değiştirirken ayna yeterli değil. kafanı da çevir. 2- yokuş aşağı vitesi boşa alma. 3- virajda fren yapma. 4- abs'den korkma. 5- sinyal verdikten sonra hemen geçme. 6- büyük araçları sollarken hemen önüne geçme, onun kat edeceği yolu hesaba kat. 7- aracı birinci vitese al, gaza basma ve debriyaj kavrama noktasını öğren. araç hareket etsin ama sen gaza basma, sonra debriyaja biraz daha fazla bas, kavramayı iptal etsin. kavrama noktasını iyi öğren arabanın. 8- araç 2-3 metre gitmeden debriyajı bırakma. 9- büyük avm otoparkında park çalış. 10- iki saniyede araç ne kadar yol alır hesapla. 11- dönüş bitikten sonra direksiyonu kendin çevirme, hızını ayarlarsan zaten kendisi dönecektir. 12- el frenine güvenme ve park halinde mutlaka aracı viteste bırak. 13- önüne birisi araç kırdığında hemen frene basma, arkandaki araç sana çarpabilir. 14- araca bindiğinde el frenini unutma. 15- debriyaja sonuna kadar bas. 16- klima araç motoru ile alakalı, örneğin küçük bir araçta klima açık ilerlerken yokuş performansı azalacaktır. 17- hata yaptığında karşı taraftan elinle özür dile. 18- sol ayağını debriyaj pedalı üzerinde bırakma. 19- fren yaparken debriyaja abanma, durma noktasına geldiğinde debriyaja basarsın. 20- yokuş yukarı öndeki araç ile aranda mesafe bırak. 21- yoldaki çukurdan kaçayım diye karşı şeriti ihlal etme. 22- sağ dikiz aynasını park ederken aşağı indir. 23- dikiz ile geri git, arkaya bakarsan sol tarafı unutursun. 24- fren yaparken debriyaja basma, vites küçült. 25- debriyajdan ayağını çekerken topuk sabit kalsın. 26- çukurdan kaçarken aynaya bak. 27- sert şerit değiştirme. 28- virajı dönerken şeridinden çıkma, önüne bak. 29- aracın sağ tarafı kaldırıma sandığından daha yakın, acemiyken 2-3 kat boşluk bırak. 30- önüne ani bir engel çıktığında ani şerit değiştireceğine arkana dikizden dikkat ederek ani fren yap. 31- onu on geçe. 32- yarım debriyaj; gaza basmadan arabanın ilerlemesi. 33- sol topuk sabit, ayak ucu debriyajın solunda beklesin. lazım olduğunda sağa çekersin ayağının ucunu. 34- şeridinde ilerlerken sağdan ya da soldan önüne araç kırarsa sakın şerit değiştirme. sakin fren yap. 35- tabelayı göremiyorsan sinyalden ziyade dörtlüleri yak ve bekle istersen. 36- virajlarda şeridinde kalmak içim aracın önüne değil ileriye bakmayı dene. 37- aynalar kaportayı gösteriyorsa çok kapalı demektir, kaporta aynadan tam ayrıldığında araç hareket halindeyken sakın vitesi boşa atma. 39- kör nokta aynası al. 40- istanbul'da sağ şeritten ziyade sen orta şeridi kullan. 41- öndeki aracın öndeki aracının stop lambasına bak. 42- çevirmeye denk gelirsen iç aydınlatmayı önceden aç. muhtemelen sorun olmadan yoluna devan edersin. 43- bağlantı yolundan çevre yoluna çıkarken yavaşlamayın, hızlanın. 44- az frene bas, çok vites değiştir. 45- göstergede kırmızı ışık varsa yola çıkmaya hazır değil araç demek. muhtemelen el frenidir o. 46- vites büyüdükçe debriyajı daha hızlı bırak. 47- ne yapacağını bilemiyorsan öndeki aracı taklit et. 48- önünde aniden duran araç olursa arkanı dikkate alarak sen de aniden dur. aracı sağa ya da sola çevirme. 49- ışık olmayan kavşakta geçiş üstünlüğü sağdakindedir. 50- solladığın aracın önünü dikizden gördükten sonra sağ şeride geç. 51- gaza ve frene basarken topuk yerde olurda daha yumuşak basarsın. 52- park edeceğin zaman dörtlüleri yak. 53- 70 km hızla ilerlerken şerit değiştirmek için öküz gibi direksiyonu kırma, hafif çevirmen yeter. 54- boş bir yolda fren alıştırması yap. hangi hızda aracın frene ne kadar tepki veriyor, tecrübe et. 55- stresi yenmek için sakız çiğneyin, göreceksiniz çok işe yaratacak. 56- sarı yandığında gaza gelip de kırmızıya yakalanmamak için gaza basma. karşı şerit de senin gibi kavşağa geldiğinizde vitesi boşa alıp bir bekleyin. 58- tümseklerden ya da kasislerden frene basılarak geçilmez, yaklaşırken frene basarsın ve freni bıraktıktan sonra üzerinden geçersin. 59- şerit değiştirirken frene basma. 60- soğuk havada araca binmeden kaportaya sağlam 3-4 tokat atıp, aracı salla. motorda uyuyan kedi falan olabilir. 61- parklarını gündüz aç. 62- acil durumlarda hemen dörtlüleri yak. diğer araçlara çok şey anlatır. daha temkinli yaklaşırlar. 63- bir yokuşu kaçıncı viteste çıkıyorsan o viteste in. 64- viraja girerken değil yaklaşırken hızını ayarla. 65- yokuş aşağı inerken debriyajı kökleme, al birinci vitese ve fren yardımı ile yoluna devam et. 66- ehliyet kitabını al ve oku. 67- inmek için kapıyı açarken aynaya bak. 68- her 15 saniyede bir sağ, sol ve arka kontrolü yap. 69- 100 km üzeri hızlarda direksiyonu iki elle tut. 70- stop ettiğinde araç el frenini çek. dörtlüleri yak, sorun olduğunu anlasınlar. 71- virajlara asla araba boşta gitme, önüne aniden bir şey çıkarda hamle yapman gerekirse geç kalırsın. 72- kesinlikle araç içi kameran olsun. 73- debriyaj pedalını kullanırken kavrama noktasını ayağınızı bilekten bükerek değil, bacağı kalçadan tümüyle hareket ettirerek arayın. 74- aynalara kafanı çevirerek değil gözlerinle bak. 75- ani fren yapman gerekirse dörtlüleri de yakabilirsin, arkanda bulunan araçlar daha dikkatli olacaktır. 76- sol ayna, dikiz aynası, önünüz… sol ayna, sağ ayna, dikiz aynanız, önünüz ve yine sol ayna. 77- aracın içindesin ve tekerlekler ne yönde bilmiyorsun, bu durumda direksiyonu tam sağa ya da tam sola çevirdikten sonra iki tur toparlayın yeter, tekerlekler paralel olacaktır. 78- yol az sonra üç şeritten iki şeride düşecekse en baştan şeridin birini ortalayın ki ileride sıkışmayın. Yeni Üye 31 mesaj Kayıt TarihiKayıt Oca 2018 Bir de ek olarak ön ve arka koruma taktırmayı ihmal etmeyin. Yıllanmış Üye 728 mesaj Kayıt TarihiKayıt Şub 2017 hemzemin gecitden önce aracının videsini ayarla geçitde debrajmış firenmiş uğraşma allah göstermesin trenin freni yoktur arabada uyandınmı direksiyona sen gececeksen yolun son durumunu bil mazallah rampa aşağı kayarsın çok yüklü araçlara virajda karşılaşmamaya dikkatet 2 saniye kadar farkla gözümün önünde devrileni gördüm birde çekicilerin kasaları virajda 1m kadar yola sarkıyor çok tehlikeli oluyor Son Düzenleme klyglsn ~ 06 Kasım 2018 1618 Üye 90 mesaj Kayıt TarihiKayıt Haz 2018 Bunların her birini o an içerisinde uygulamak imkansız. 15 saniyede bir arkanı kontrol et maddesine benzer olanlar için söylüyorum. Taze Üye 5 mesaj Kayıt TarihiKayıt Ara 2017 Çok değerli tavsiyeler gerçekten. Özellikle İstanbul gibi trafiğin yoğun olduğu şehirlerde dikkat edilmesi gereken olaylar. Taze Üye 0 mesaj Kayıt TarihiKayıt Eyl 2019 Yeni Üye 32 mesaj Kayıt TarihiKayıt Ağu 2019 Öğrenirken dikkate alacağım D Yeni Üye 21 mesaj Kayıt TarihiKayıt Tem 2020 Hocam nefis yazmışsın. Bir de araç güvenliği önemli;-Bakımını ihmal etme-Pahalı diye servisten kaçma. Arada sırada servise görün. Bazı sorunları diğer ustalar göremeyebiliyor. Ufacık bir sorun başına iş vites kullanıyorsan vites geçişlerinde sorun hissederse görmezden ışığın yanıyorsa hemen aklına fren gelmesin. Direksiyondan da Kemerini alışkanlık yap, takmamazlık geçince cep telefonunu unut. Yolda şeridinden çıktığını gördüğün kim varsa emin ol o sırada telefonla trafikte didişme-Park stresi yapma. Önce daha geniş alanlara girersin, yavaş yavaş daha zor manevralara kimse araba kullanmayı bilerek doğmuyor. Senin geçtiğin yollardan herkes geçti.

araba kullanırken vites nasıl düşürülür